スペイン自動車工業界のハナシをシロと云われたが・・・

　冬に逆戻り。今日の東京練馬は、時間を追うごとに寒くなる一方でした。午前中には「Ｉさま」からお預かりしているマセラティクアトロポルテＶ６のエアコンが冷えない症状のシュートを行い、基盤交換修理を終えてコンプレッサーが完全に動作するようになりましたが、吐く息が白い状態だったので、ホントに冷え具合を体感するところまでイケませんでしたヨ。

　ところで今朝早く、目覚めともにパソコンを立ち上げ「昨日のコメント欄はどーなってるかなぁー」と見てみると「チュドーン！！、でドカーン！！！」・・・りゅたろう先生の言語明瞭にして意味不明な長文（分かったのは”Ｆカップが斯くの如くにスキなのね”と云うコトだけ：笑泣）一本のみ。しかしながら、帰宅して拝見すると、常連さん方がとても賑やかにしてくれていて感謝の極みです。「練馬のＨ」さんの”書店における清水草一先生（御無沙汰しておりまーす！）トークショーねた”が「商用サイトのおまけ」である当ブログ的には最も好ましい（でも、清水先生のエスプリを理解出来るヒトがどこまでいるだろうかとの危惧あれど→ちなみに”極悪中古車販売店仕様のマセラティ”なら、宇宙一安価に販売出来る自信もありますけど、ソレでいいと云うお客さんばかりが来てくれれば、ワタシの日々の労苦も軽減されようかと云うモノです：笑泣）サジ加減であったとワタシ的には感心いたしております。

　あぁ、一昨日りゅたろう先生は「たこちゃん社長もコメントが少ないと妙に焦るみたいです。」なんて仰っていらっしゃいますが、いたずらにコメント数を稼ぐコトを目指しているのではありません。実際、量よりも質が重要なのですから。

　このブログのコメント欄は、様々な”一見さん”が次々に参加してくださる「大人のための広場」を目指す意味で、あえて”承認制”とはせずに開放し続けております。「いちげんさんはおことわり」の閉じた空間では決してありません。ですから、見てるだけの皆さんも「一行コメント」で構いませんのでどしどしお寄せくださいね。現実に先日もある御客様から、「仲間の”アルファロメオ乗り”は皆一様にマイクロ・デポには敷居の高さを感じていて、一度は行ってみたいケド、なかなかイケないと仰る方々が多い」との御指摘を受けました。「すでに前々から、コレ以上どーすりゃ敷居が低く出来るのヨ、っつーくらいに低いと思いますが・・・」とお答えいたしますと「精神的に敷居が高いんだと思います」とのコトでした。

　確かに、色々な意味である種の知識欲が旺盛でないとついていきにくいよなぁー、このブログも。

　昨日の「Ｗさま」さんは、ツイスターゲームをコンパニオンのねーちゃんと繰り広げてて（命あるうちに一度御相伴に預かりたいモノではあるが：笑）いいなぁー。と思う心もオヤヂの偽らざる気持ちですし、時に「ローカルねた」や「旅行ねた」を振ったりするのは、そういった地域にお住まいの方にも御興味を持って頂くためでありますし、「イベントねた」や「季節ねた」、「喰い物ねた」「懐かしねた」などいっけん無駄に思えるモノこそが実のところキモだったりするワケです（とワタシは思うのであった）。

　一般的な自動車屋のブログがえてして面白くないのは、新入荷車の情報とか、華々しいイベントへの参加談とか、社長が海外に買い付けに行ったハナシとか、そんなのばっかしだからだとは思いませんか？芸能人のブログなんかもそう。次のコンサートの予定のお知らせとか、どこで何を喰ったとか、そんなのばっかり。でも、有名人だからコメントはたくさん入ります（もっとも、そのコメントの質は当然ここのコメンテーター諸氏の足元にも及びませんが）。

　今までマセラティのマの字も、イタリア車のイの字も知らなかった方々がここに何かをきっかけにして参加してくれるコトこそに意義があるとワタシは思うのです。実際、このブログのアクセス解析をいたしますと、ワタシが想定もしていなかった”キーワード”でググり、このブログを初めて訪れて定着している方々もいらっしゃるみたいです。本線の”ビトルボ関連ねた”はある種顧客サービスのつもりで書いておりますが（御自分のクルマが着々と仕上がっていく工程を見るのは、クルマ好きならだれしも楽しいモノですし、その進捗を直接的にお知らせする意味もあります）、ワタシが望まない「ＤＩＹ方面」の方々や「コンペティター」への情報提供の役割も結果的には果たしてしまうとは従前より認識しています（それもアクセスログ解析により、前々から分かっております）。基本的には「商用サイトのおまけブログ」ですので、ワタシも何にも考えないで（どー見ても、なんも考えて無い様に見えるケド：笑）、日々記述しているワケではありません。何とか新しいお客さんを増やそうと、コレでも一生懸命なのです。

　これからも常勤・非常勤（笑）のコメンテーター諸氏とともに、決して内に閉じるコト無く、マセラティをはじめとする旧車の世界の魅力を外に向って発信していきたいと思っておりますヨ。成熟した大人のための広場ですから、本文、コメントともに多少アンモラルな物言いでも、受け止める土壌は充分にあると信じております（四角四面な文章やコメントなんか、仕事疲れの時には読みたくもありませんよね）。

　今日も夕方に、そのスジの”天才（笑）”りゅたろう先生より御電話があり、「スペイン車（乗用車）はどうして発展し得なかったのか、この際書くように」との御下命（昨日「Ｒｙｏ」さんからのコメントでも示唆されておりますが）を受けました。確かにイタリアとスペインって、なんだか親戚みたいな気もするのではありますが、それぞれに独自の文化を築いてきた国ですよね。「まぁ、ワタシはパエリアよりパスタの方が好きだから」としかお答えのしようが無い様にも思うのですが。

　まぁ、スペイン車については、当ブログの過去記事や、本篇ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」中の”ガンディーニのクアトロポルテと暮らしてみませんか・・・”内コラムにも、イスパノ・スイザあたりには軽く言及していた様な気がいたしますが、セアトはウチの次男が若い頃に”イビーザ”というＶＷゴルフⅡが「屁ぇーこいた（笑）」みたいなクルマに乗ってました（コレがまた、超スローレシオのステアリングのクセにメチャクチャ重い＆切れない→ワタシが籠絡して新車を売りつけた：笑）ので、結構身近な存在でした。セアトは長らくフィアットのヨーロッパ戦略の中に組み込まれていた銘柄で、「スペイン・フィアット」の役割を果たしていました。ですから、当時のフィアット主要生産車中のミドルレンジ以下のモノはスペインでライセンス生産されてました。さすがに”フィアット・ディーノ”が”セアト・ディーノ化”したと云うハナシは寡聞にして耳にしたコトはありませんが。ペガソも比較的最近の当ブログ記事でチラッと名前が出てきていると思います。

　スペインの乗用車銘柄としては、高級スポーツカー＆レーシングカーメーカーとして第一次大戦前に名を馳せた「イスパノ・スイザ（最近では”ひすぱの・すぅいーざ”とか云うのかな）」車がやはり有名でしょう。たぶん前にも書いたと思いますが、まず車名に”来る”モノがあります。「イスパノ・スイザ　タイプ１５Ｔ・アルフォンソ１３世」なんて国王の名を戴くモデルもあったりして（実際に見ると製造された時代が時代なもんで、このスジに興味の無い方々には”Ｔ型フォード”とどこがどう違うのか分からないと思いますけれど。）、古本屋で買ってきた大昔のカーグラに中綴じで付いていたピンナップなどを見ては「ふーん、こういうクルマもあるんだぁー。」なんて思ってたウブな中学生でした。スペインの資本とスイスの技術者（マルク・ビルキヒト）の融合だから「イスパノ・スイザ＝スペイン＋スイス」って銘柄なのです。航空機用エンジンも製造しており、戦前は我が国の三菱がライセンス生産もしておりました。そのまま残ればロールスロイスみたいな位置づけのメーカーだったんでしょうけれどね。今や、ロールスも自動車製造と航空関連事業は切り離されてしまいましたが。

　左はカーグラフィックの１９７８年７月号。ワタシのスペインねたのバイブルは、おそらくこの本なのだと思います。ペガソに至るスペイン自動車工業の来歴が相当細かく記述されていた様に記憶しております。表紙のクルマこそペガソ（Ｚ－１０２Ｂだったけな？）です。

　右のも同じクルマで１９９６年３～４月号のＳｕｐｅｒＣＧ。こっちは中身を読んだコトがありませんので、どなたか御興味のある向きはぜひ御読みになって、読後感を投稿してくださいね。ブルーと云えば通常はおフランスのクルマを想起させますが、なぜかスペインのスーパースポーツにもよく似合います。”アンダルシアの青い空”のイメージってところでしょうか。・・・結局、スペイン乗用車生産が隣国イタリアに引き比べて斜陽になったホントのワケは判らずじまい。単に自国の人口がイタリアより少ないからなんぢゃねーの（その上、ちゃっかり御昼寝するカルチャーもあるし：笑：イタリア：60,770,000　スペイン：46,235,000 - 2011年、世界銀行調べ）？

　それじゃー、また来週！・・・さぁ、寝るぞ（笑）。

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。