角目ビトルボ用ヘッドライトベゼルの修理法

　はい、こんばんは！おーぅ、時間が無いよー（”りゅたろうスカイプ”のヤリ過ぎ：泣笑）！！

　昨日のコメント欄では「角目ビトルボのヘッドライトベゼル」の取り付け穴周辺が欠損する問題について数名の方が症例を訴えておられましたが、アレ、はっきり云って新品に交換しても折れるヤツぁオレます。

　で、直すのが一番なんですが、破片がすべて残ってるばあいでも、そのピースひとつひとつを如何に丁寧にパズルの様に接着いたしましても、一回ボンネットをドカンと閉めたら大概バラバラになりたがるモノです。Ｇ１７ボンドやＧクリアー、アロンアルファ、３Ｍ瞬間接着剤、その他の「強力とされている」市販接着剤では、どの系統でもなかなか付きにくい「難接着材」なんです。ほとんどあらゆる難接着材に対応するとされている”セメダインスーパーＸ”でもダメでした。２液型エポキシ系の”ボンドクイックメンダーシリーズ”も太刀打ち出来ませんでした。

　一番簡単な方法は、型取くん で型を取り、「歯科用レジン」をそこに注型して成型する方法です。「型取くん」を売っているのと同じメーカーでプラリペアと云う製品もありますので、少量で済む場合はソレでもイイでしょう（かなり割高ではありますが）。コレもワタシの「臭い」による直感で基本的にはシアノアクリレート系接着剤の一種で、基本的にはアロンアルファや３Ｍ瞬間接着剤と化学式が似通ったモノだと思っています。

　しかしながら、ここでヒト手間掛ける必要があります。欠損部分の「芯」になるように、適度な太さの針金（若しくは銅線）を予めベゼルに二か所の穴を開けて取り付けておくのです。この時、針金の表面は粗めのペーパーで研いでおき、「足付け」としておきます。また、ベゼル本体のレジンが接するコトになる部位もサンダーで強く荒らしておきます。特に、Ｇ１７などのクロロプレン系ゴム溶剤形系統の接着剤が残っていたり、ポリメイトやアーマオール等でツヤ出しをしていた過去のあるベゼルでは、よくよく洗浄・脱脂の上で、各部のサンディングをする必要があります。

　破片がすべて残っている場合には、型取くんでメス型を取るのが比較的容易ですが、破片がすべて無くなっている場合には、反対側のべゼルや、残っている部分のネジ穴を反転させたりしてメス型を作る必要が出てまいります。

　まぁ、ＤＩＹ系で頑張ってみたい方々は、トコトンやってみてください（あくまでも自己責任でね）。

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。