メイド・イン・ジャーマニーの裏側にもセマってみよう

　はい、こんばんは！なんだか今日は昨日までの爽やかさはブッ飛びまして、毎度お馴染みの猛烈な”ムシムシ状態”に突入してしまった東京は練馬であります。常勤（笑）コメンテーターの方々の中にも、ちょっと早い夏のバカンスを愉しまれている御様子が窺え、「ゆっくりとホネ休めをしてくださーい！」と心の中で想っておりますヨ。現在の我が国での”夏の日常”は、日々あまりに過酷ですからね。

　ワタシの記憶が確かであれば、旭町の店舗に引っ越してきてから、実は初めての「ＢＭＷ」では無かろうかと思います。

　本日は２００５年登録、ＢＭＷ３２０ｉＡ（ＶＡ２０）ハイラインパッケージ（名古屋のＫさま号）の裏側を御覧頂きます。

　世の中に数多く存在する”普通のガイシャ屋さん”においては、おそらくメインストリーム車種であろうこの銘柄を扱うコト自体が、当ブログ的にはトピックスになってしまうところが｢外国車番外地」たるマイクロ・デポの面目躍如（いぇい！：笑）と云ったところです。ここから御案内する画像は、車体の後ろ側から前へ前へと進みます。

　まぁー、８年経過していても、さすがはメイド・イン・ジャーマニーだけのコトはあって、裏側もキレイなモンです（とは申しましても、当店の悲しい性で、一応色々とキレイにはしたのですが：笑）。

　エキゾーストラインのはじめからおわりまでにフロアを掘り込んだ遮熱板が設けられていたりして、常日頃、低すぎる最低地上高と、熱源とフロアの遮蔽問題に苦慮している”ビトルボマセラティいじり隊（笑）”にとっては、「いいなぁー、いいなぁー」と云う感想ばかりがどうしても出てきてしまいます。

　まぁ、どこをどのように切っても、その設計は整然として、ほとんど迷いが無い様に見受けられます。それでも、国産車ばかりに慣らされた目で見ると、このあたりのドイツ車でも「ええっー！なんでこうなってんの？」と云う感じになるんだそうです。

　こうして見てまいりますと、やっぱり、裏側も美しいですモンね。単なる実用車とは一線を画しております。黒いフロア部分と見た目も造り込まれたアルミ製の足回りが織り成すコントラストはなかなかのモノです。

　コイル・スプリングとスタビライザーを持つダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式のフロント懸架機構。

　同様にコイル・スプリングとスタビライザーを持つマルチリンク（５リンク）式のリア懸架機構。

　そう云えば、ＢＭＷっつーブランドも頑なにフロントエンジンリアドライブにコダワッてきている銘柄でしたね。こうしてリアドライブシャフトの写る画像を見て、改めて認識した次第。

　そういえば、ここまでプロペラシャフトが一切写ってないモンなぁー。ウマいこと隠すモンです。実はここまで見てきて、昨今のアルファロメオとの（感覚的なモノだけど）近似性すら感じておりました。

　リフトアップした姿を後ろから見ますと充分以上にたっぷりと”沈みシロ”のあるサスペンションであるコトが分かります。路面の荒れた道路での淡々とした高速ツーリング時には威力を発揮しそうです。やはり”独逸ろまんちっく街道”がシバきあげた足回りなのでしょうか。

　ＶＡ２０型では、直列四気筒のタテ置きユニットがエンジンルームを占拠いたしますが、御覧の様に上から下から”フルカバード”ですので、ドコがエンジン本体なのかが写真では分かり難いと思います。一見したところでは、とても直四２リッターのユニットには見えず、４リッターのＶ８でも埋まってそう（笑）に見えるところ（いかにも立派に見える）がミソですね。国産車ではなかなかこうはイキません。

　マイクロ・デポでは「マセラティしか売ってくれない」と思っている方々がヒジョーに多いので、ソコが残念なのですが、日常の足グルマの方も洋邦問わずに取り扱わせて頂くコトが出来ます。ウチの場合は「てっぺん御予算逆算方式」で御購入になれるんですから安心です。どのようなクルマでも一生懸命お探しいたしますので、皆さん御用命くださいね。

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。