マセラティクアトロポルテエボルツィオーネＶ６の下回りを見る

　あっちょっちょー！きよぉーもドッシリと湿っ気た天候の東京練馬でしたが、なんとか一日を乗り越えるコトが出来ました。あー、有難や有難や。もう、着ていた紺色”デポ純正ロゴ入り”ポロシャツは塩をまぶした様にまだら模様が素敵なコトになっております。カッチョわりーったらありゃしません（ちょっと回りが暗くなってから、世をはかなむ様に帰ろーっと：笑）。

　今朝は「我孫子のＦ」さんが１０００Ｋｍ点検のためにわざわざ渋滞を乗り越えての御来店。冷たいビールの差し入れをたくさん有難うございました（ってか、その場で飲めないのが、なんとも拷問だったりして・・・ソレにしても、あーウマそーだ→あっ、そうそう。引き続き”御検討”の方もよろしく：笑）。　で、リフトで足を上げた状態の写真を撮りましたので、せっかくですから本日は”エボＶ６の下回り”を御覧に入れるコトといたしましょう。

　とは申しましても、ある意味いつもの風景であります。４本だしアンサのサイレンサー、鋼管組みのリアサブフレームとサスペンションアーム、いわゆるフェラーリデフ等々、最終期ギブリⅡやエボ以前クアトロポルテⅣにおいては、このブログでスッカリ御馴染みの構成ですね。

　ここから先が”エボナイズ”されている部分、キャタライザーの配置はギブリⅡやエボ以前クアトロポルテⅣとまったく違います。

　だいぶんハラを擦りにくくはなりましたが、それでも一般的なサルーンに比べると相変わらずに相当ヒクいです。ミッションオイルパンもＢＴＲミッション独特のリブの入ったモノ。また、スルドイ方は既にお気づきかもしれませんが、フロアの塗装（アンダーコート）がグロスのクリアー仕上げになっているのも”エボナイズ”の一環であると云えましょう。

　ミッションとエンジン、そしてフロントアクスル全体の底面画像です。

　エボのブレーキキャリパーはブレンボ製。新車時オーダーでキャリパー色をセレクト出来ました。このクルマでは外装のクアルツォドロミテに合わせたか、シャンパンゴールドのキャリパーが択ばれていました。ローターは放射状に貫通穴が穿孔されたドリルドローターですが、この放熱穴に堆積したブレーキダストは、何かの拍子ににアタリ面へとはみ出てきて、ソコにタイミング良く（悪くか：笑）ブレーキを掛けたりいたしますと、パッドとローターの間にハサまったダスト（金属粉）によって石コロを噛ませた様な音を現じる場合があります。ブレンボキャリパー搭載のビトルボマセラティ車はブレーキ鳴きとともに、こちらの問題とも時に対峙しなければならなくなります。ホントはこの穴、実際の日本の路上に於ける実用走行上は全然要らないんだけどな（でもカッチョいいんですよね、きっと：笑）。

　それじゃー、また明日！嗚呼、マジック２だぁー。明日もハヤいから、もう寝よ。

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。