マセラティシャマルは、やっぱミステリアス

　はい、こんばんは！今日も東京練馬は天候に恵まれて、絶好の旧車仕上げ日和となりました。

　・・・と云うワケ（どんなワケ？：笑）で、本日のお題は、またまたマセラティシャマルであります。この個体は長らくお待たせしている「松戸のＡさん号」です（Ａさん、いつもホントにどーもすみません：ペコリ）。「あー、またマイクロ・デポはバ○のひとつ憶えみたいにブログで”シャマルねた”やってるヨー」と怨嗟の声のひとつも聞えて来ようかと云うモノ（笑）ですが、”この手”こそが当店の本線ですから、致仕方ございません。本日は作業の都合上、通常とは前後を反対にしてリフトアップしておりましたので、夜になったら、いつもと逆でシャッター側にノーズを向けた珍しいカットの写真となりました。

　実は先週の段階で、このシャマルをデポ場内に持ってきて内装を全バラシする予定だったのですが、屋外作業場にてイグニッションをＯＮにいたしましたら、前オーナーが装着していた社外品の”メッシュフューエルホース”からピューっと噴水状にガソリンが噴射してしまいました（泣）。よって当日は自走も断念せざるをえず、いったん「ダメだ、こりゃ」となり、即刻、新品の”純正”メッシュホースをディーラーにオーダーしておきましたのが”奇跡的に”届いたので、本日ローダーで作業場からデポに搬送し、フューエルホースのＡｓｓｙ交換を行いました。

　マセラティシャマルには今までの経験上、二種類のフューエルポンプ（インタンク式とサイドステップエアロパーツ内装型）が製造ロットにより其々に存在し、各々フューエルラインの取り回しも異なるコトは純正パーツリストと照合しても従前明らかだったのですが、このシャマルは極めて初期の製造番号を持つもので、今まで我々の経験の中に無い「第三の取り回し」になっておりました。いやー、悩んだ悩んだ。

　仕方がないんで、コー○ズさんやガレージ伊○利屋さんに現在も勤続しておられる、「旧ガレー”ヂ（ここポイント：笑）”伊太○屋」さんから綿々と数十年勤めあげてきた”生え抜きのマセラティマン”方の各位に教えを請いましたら、｢一番ハジメの頃に輸入された製造ロットのシャマルだけにサイドステップ内装型で”ツインフューエルポンプ”になっていたものが確かに存在し、おそらくは吐出量過多のために問題が多かったんで、すぐにその構造をやめたのでは無いかと推測される」との有難ーい回答を得るコトが出来ました。ソコで、送られてきていた純正メッシュフューエルホースを通常見なれた場所に配管し、片方のフューエルポンプの電源が入らない様に対策いたしましたら、何事も無かったかの如く、ごく自然にエンジンは粛々と（実際には轟音なんですケドね：笑）回りました。思えば、シャマルの出自を考えますと、ひょっとしてレーシング用途の仕様へと簡単に仕立てあげられる様に、フューエルポンプの増設が容易に出来るフューエルラインをあらかじめ仕込んであったのかな。そう云った意味では初期生産ロットのシャマルは「シャマルカップ？：笑」になり得たのかも知れません。あくまでロマン溢れる突飛な想像ではありますが。

　これだけやってきても、やはり”日々是勉強”であります。たったの４００台ほどしか作られなかった少量生産車って、やっぱ奥が深いよなぁー。このシャマルも、明日からは懸案の”内装全バラ”であります。

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。