エアホーンスイッチの問題点を対策

　はい、こんばんは！三寒四温とはよく云ったモノで、今日は殊のほか寒く感じたなァ、とくに夜になったら。明日から世間では”さんれんきゅ～”らしいのですが、んなこたぁマッタク関係無く、ワタシの”弩涛の千本ノック状態”はまだまだ続くのであった。ファイト、オー！ふぁいと、おぉ～！！

　・・・と云うワケで、本日も昨日に引き続き、マセラティクアトロポルテⅣ前期型（横浜のＨさま号）の”納車前仕上げ”の過程、そのごく一部をダケを抽出してお届けする”本ネタ小ネタ”であります。

　昨日の夕方、すべての電気回り装備品を動作チェックし終え、本日は終日エンジン回りの最終チェックと内装の皮革部クリーニング、そして各部ウェザーストリップの調整＆修復作業などを”巣籠もり状態”で行っておりましたが、夕方になって「あー、そう云えば、アレもやっとかなくちゃ」と思い立ち、運転席エアバッグ本体をはずして、ステアリング左右に装着されているホーンスイッチのチェック＆対策を行いました。

　あー、ハズしてみてホントに良かったわぁ。左側スイッチは接点の付いている樹脂の土台にクラックが入り、今まさにヌケる寸前の状態。一方の右側スイッチは既にズッポ抜けてました。昨日の夕方行ったホーンスイッチの動作チェックでは右も左もサワヤカにフィアム製二連エアホーンを鳴動させておりましたんで、右側スイッチはその時スイッチを押したのを最後にクラックが広がり、一気に底が抜けたモノと思われます。ここの画像のそれぞれが左側と右側のスイッチです。このスイッチはそもそもフィアットプント用か何かのモノの樹脂表面に、些か強引に薄い一枚の本革をチマチマと立体的に張り付けてあるシロモノです。とにかく、”どこまでも本革を張り巡らしたい”と云う本能の赴くままに作ってしまいましたと云った感じの、”これぞマセラティ！”との面目躍如たる素晴らしいコダワリ（？）には、とりあえず感服いたします。フェラーリ期のエボルツィオーネ系クアトロポルテⅣからは残念ながら省かれてしまった芸風（笑）です。

　このホーンスイッチの対策バナシは相当な過去にも取り上げたコトがあったかと思いますが、この作業行うのは久しぶりだモンな、確かに。

　とあるお客さんのクアトロポルテ、あろうことか夜中にスイッチの底が抜けまして、エアホーンが盛大に（バッテリーが尽きるまで）鳴りっ放しとなってしまい、翌日お住まいのマンション住民の方々に菓子折り持って謝りに行くハメとなった・・・というレジェンド（とりあえずバッテリーのマイナスターミナルをハズしましょうね、そういった場合には：笑泣）をキッカケとして生まれた「なんだかなぁ～」な対策なのです。

　妙にバネが太くて強いのは、表皮が張ってあるスイッチをキチンとツライチになるまで押し戻すためなのだろうと思われますが、実際には”表皮レス”のプントやエボ用のスイッチ本体と同じモノ（通常はもっと細くて復元力の弱いバネが入ってます）を、そのままブッといバネだけ代えて流用してしまったところが経年時に問題となったワケですね。

　ま、だいたい、よりによってあたかもアースが落ちるべく造作した様に、わざわざ抜け落ちるスイッチ接点の背景に、コレまたわざわざステアリングフレームの鉄板剥き出し部分がヒカえちゃっているところなんかも”粋”な計らい（バカ：泣笑）であります。マセラティ車御得意のガムテープを一枚貼って絶縁しておいてくれれば、悪夢の鳴りっ放しに毎夜悩まされるコトも無かろうに。で、コレからそうします（笑）。

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。