マセラティクアトロポルテⅣにインダッシュナビを付けた

　はい、こんばんは！昼間はなんとなく小春日和であった東京練馬も、夕方以降になると、北風が吹き荒れてトンデモ寒いコトになってしまいました。全国的にも寒いみたいですね、「長野県南牧村の野辺山高原で７日、最低気温がマイナス２５．３度を記録し、１９７９年３月の観測開始以降、本州で３月としては最も低かった」んだそーです。スゴイ気温ですね、バナナでクギが打てるよな、きっと。

　・・・ちまたじゃ、”マセラティアルフィエーリ（公式サイト）”のワールドプレミアがあったらしく、ついに”１００周年記念車”となった創業者の名を頂くマシンの御披露目が話題になっとります。

　一方、ココ極東の島国の中心地のはずれ（どっちなんだぁー：笑）に位置する中古車屋がお送りしている”番外地ブログ（笑泣）”の方では、”８２周年”記念車とか、”７７周年”記念車のハナシばっかりを毎日やっとります。

　本日は、そのような旧いマセラティに最新型（に近い）インダッシュモニター付きＨＤＤナビを付けようという試みの結果を御報告。いまやフタ世代前の車型となりしマセラティクアトロポルテⅣ（横浜のＨさま号）であります。

　「ＨＤＤ本体ユニットはＥＴＣ本体とともにグローブボックスの中に内蔵せよ」との御下命でした。・・・で、結局こうなりました。エアコンダクトやヒューズボックスなどでグローブボックス上部（ダッシュボード助手席前部分の裏側）はいつも大混雑なのですが、そこにコレを内蔵させ、且つグローブボックスもそれなりに使え、且つスムーズに開閉出来、且つエアコンダクト（すでにアチコチ抜けてた）の取り回しをやり直し、且つ分解を要せずにヒューズボックスを通常通りに”ダイヤルくるくる”の動作だけで手前に起こせ、且つ略ルーティンの手順で、この界隈の整備や部品交換を可能とする・・・ソレがすべて絶妙のバランスで成り立つと云う、奇跡の様な配置方法を数時間ウナった結果見つけました。グローブボックス本体の奥側壁ダケは、ＨＤＤユニットとＥＴＣに干渉いたしますので、そのカタチ通りにぴったりとカットしてあるのが写真で御理解頂けると思います。

　いまや１ＤＩＮ規格でインダッシュモニター仕様のナビを作ってくださっているのは、パイオニア様（ああ、さまさま：笑）のみで、しかーも、その中で、同社カロッツェリアシリーズに於けるフラッグシップモデルのライン、”サイバーナビ”の三機種のみなんですヨ。

　ビトルボ系のマセラティにインダッシュモニターを装着する場合、画面を開くアクションの途中と、完全な開状態時のポジションにはいつも気を遣わされます。

　そもそも、インダッシュモニターの開閉動作を行う時には、シフトセレクターを”Ｎ”ポジションにあらかじめ持っていっておく必要がありますが、ソレにしても御覧の様にギリッギリを狙って各ポジションでの取り合い寸法を調整いたします。クアトロポルテⅣの場合には、よりによって、このモニター本体ユニットの直後にエアバッグのコントロールユニットまでがイヤがらせの様に鎮座しておりますんで、ソチラの干渉具合までも慮る必要がありますヨ。・・・おわ～、もうきょぉーは首スジがおかしくなっちゃったんで寝ます（泣笑）。

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。