フィアットニューパンダ４×４クライミングの下回りを見る

　はい、こんばんは！今日の東京練馬は、朝方はひと月戻っちゃったかの様な寒さでありました。断続的に小雨が降るばかりのハッキリしない天候でしたが、夕方に雨がアガったら一気に南風となって、ムンムンした空気に。気圧の急変で、カラダのアチコチがイタいのよ。で、そのような中、ワタシが一日中寄り添っていたのが”本日のお題”号。運転席ドアのウインドーレギュレータ交換も今朝済んで、引き続き内外装細部を徹底的に仕上げ中（明日も続行予定）。

　・・・そんな本日のお題は、「木ノ下＠○△□（笑）」さんのフィアットパンダ４×４クライミング、その下回りを見るダケのネタであります。実際の作業は先週のハナシ。

　確か以前に２ＷＤニューパンダのネタをやった様な気がして、先ほど色々と検索を掛けてみましたが、どうも見っからないねぇ～。まっ、いっか。フロアトンネルにどっしりしたプロペラシャフト、ソレが４ＷＤパンダの証しです。

　そもそも岩手ナンバーが付いてやってきたこのマシン。こちらで一旦一時抹消登録して、予備検査を取り直し、またまた前のとは違う岩手ナンバーが付きました。今までも雪国で使われてきたパンダちゃわん。これからも雪国でバンバン乗って頂ける様に、下回りフロアはアレコレと分解しながら、チッピングガードと耐熱塗料にて各部を分厚く塗装し、今後の防錆に万全を期しました。

　ブレーキも、４×４仕様の場合には、リアの方にもディスクを奢られています。

　ダストで真っ茶色になっていたキャリパーを分解して磨き、研磨を済ませたブレーキローターと新品のブレーキパッドを装着。ハブのホイール当たり面には、噛みつき防止のスレッドコンパウンドを薄らと塗布して、冬場に「スタッドレスタイヤ付きホイールセット」へと交換する時の現地での便宜をハカっておきます。フルタイム四駆の威力を発揮して、雪道ではどのような走りをするコトでしょうか。次の冬場が楽しみとなるかな？

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。