たこたこ北紀行２０１４ＧＷ（その１３：夕張周辺の廃線跡探訪①）

　はい、こんばんは！本日は唐突に冒頭からお礼を。「豊島区のＭ」さん、先日のブログにて御紹介させて頂いたコピーの姉妹篇と心温まる達筆の御便りを有難うございました。また夕方に突如として（笑）来臨された「ふじみの市のＵ」さん、今日もたっくさんの差し入れを有難うございましたぁぁぁ！！ワタシは、こうして皆さんに支えられてようやく日々を生きてイケるのであります。感謝、感謝！

　・・・と云うワケで、本日も４月２９日（火・祝）の朝、その様子から始まります。

　原則的には、この日も”ノープラン”での行動開始、何か大きな目的があるワケでもありませんが、とりあえず高速道に乗って、なんとなく”夕張”を目指すコトといたしました。空はどこまでも澄み渡り、道路もガラガラに空いております。しかるに新車の様なレンタカーゆえ、道中はつとめて安全運転を励行し、高速上も７０～８０Ｋｍ／ｈ程度で流し続けました。

　岩見沢ってインターチェンジで高速を降り、Ｂ級国道をムリの無いスピードで走ります。

　こうして雪が無ければ、のどかな風景がこの先も延々と続いているのでしょうけれど、いったん積もれば豪雪地帯と化すのだろうから、バスの停留所ひとつとってもヘビーデューティーな待合所がキチンと装備されている様子です。たまたま小休止に立ち寄ったコンビニ、その対面はモロにスキー場そのものでありました。

　札幌から夕張を目指すには、道央自動車道（北広島方面）→千歳恵庭ＪＣＴで道東自動車道に入り、夕張ＩＣで降りるのが”トウシロ観光者向け（笑）”のルートなのだろうと思われます。

　前夜に「う～～～～～」とウナりつつ、地図を見て検討した結果、夕張を”ハズした（ロクでもない場所であった場合のコト）”場合には、たいへんなコト（ブログねたが無くなってしまうという懸念：笑）になってしまうと直感し、道央自動車道を滝川方面に走って岩見沢で降り、あとはノンビリした道を走りつつ、この際”ネタ探し”を敢行しようと云うコトに相なりました。

　キョロキョロと周囲を窺いながら比較的ゆっくりした速度で進んでおりましたところ・・・

　「あっ、なんかモノすごく”ブログねたのにほい”のする物件を発見！」と叫ぶやいなや、急ブレーキを掛け、「あ～～～～～～～ん（リバースで走ってる時のギア音）」とクルマを後退させて、脇道（当所への誘導路：旧道）に入る分岐点まで戻りました。

　通りすがりにたまたま見つけたこの物件、入口には「朝日駅」と大書された色のヌケた木製看板が掛けてありますが、扉は固く閉ざされて中に入るコトは出来ません。はて？

　ここは、周辺の炭鉱掘削事業が華やかなりし頃、炭坑の街を形成していた痕跡を留めるスポットとお見受けいたしました。赤錆びた駅名表示の標板が、いかにも風雪に耐えてきた歴史を雄弁に物語る様で、凛々しくさえ見えてまいります。

　近くに寄って断片的な写真を撮ろうとすると、年季の入った”鉄道オブジェ”の数々、そのディテールにもいちいち魅了されますね。

　コチラに帰ってきてから、色々と調べてみましたら、旧国鉄により嘗て運営されていた万字線の廃線跡を、同線全線のちょうど中間くらいに位置していた「朝日駅」ともども記念公園に仕立てたモノであると判明いたしました。大正時代初期に作られた、炭鉱用の軽便鉄道に端を発した路線であったそうです。

　現在では岩見沢市が管理する「万字線鉄道公園」として、イイ味（と、云うよりもヘンなオーラ感：笑）をブリブリに出しまくっております。

　いまや隣には児童公園的なスペースも併設しております（一見、ソレにしか見えない）が、周囲には桜の樹もたくさん植わっており、もう少しダケ訪れる時期が遅ければ、満開桜の風景すらも堪能出来たコトでありましょう。

　実際に、こちらにリンクを付けましたグーグル先生のマップ（航空地図）を、本日あらためて見直してみますと、ワタシが快走していた「道道（普通県道と云うところ、北海道だから道道となります）３８号線」からは、旧道の３８号線に面するこの駅舎を目に出来るのはホンの数秒の出来事であるのが分かります。確かに結構な距離を通り過ぎてから分岐点まで戻ったのでした。

　ホントにたまたま左側を見るともなく見つつ走行していたら、ワタシの持つ「”ヘンなオーラ”センサー」にこの公園がスルスルと引っ掛かってきちゃった（笑）、と云うワケでした。

　「国鉄万字線　朝日駅跡」の碑には、その裏側に当駅の来歴が端的に記されておりますので、御興味のある方は画像を拡大して御覧ください。

　この万字駅鉄道公園内に於ける最大の見せ場は、旧朝日駅の駅舎や線路とともに、産業用蒸気機関車「”Ｂ２０”の１号機」の静態展示でありましょう。

　詳しい説明は、そのスジのヒト（笑）であるホロ酔いの「テツヲタ」さんあたりに任せるとして（ワタシもＢＮＣをロックで痛飲中：笑）、ワタシの感想を述べれば「まー、小さいこと！」「Ｘ線検査のプレートが激シブ！！」「何キロぐらい出せたんダロなぁ？」「ベルに十字のバッジはいったい何を意味するのか」などなどです（おせーて、おせーて！！ｂｙ小松○夫）。

　しばらく、じーっとこの機関車を眺めていますと、雪に覆われた北の台地をこの豆タンクがシュッシュッポッポ、シュッシュッポッポと走っていた情景がアタマの中に去来いたします。

　現在では市町村合併により岩見沢市に併合されてしまったこの地域も、かつては炭鉱城下町であったのでしょう。この先には、旧万字線の万字炭山駅と云うのもあるらしいので、そちらの方にも立ち寄ろうと思いたちましたが・・・さぁ、イカなるコトになりますやら。

　それじゃー、また明日！

　２０１３年３月４日以前の過去記事は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。