マセラティ３２００ＧＴの名車再生シリーズ、見た？

　はい、こんばんは！世の中は昨日まで三連休でありましたが、ワタシら”シモジモのビンボったれ”にはまったく関係がありませんで、翌日の本日も「きょーも一日”おツカれさん（笑泣）”」な感じでした。まっ、こうして日々元気に働ける我が身（並びに同じ境遇であった御同輩諸兄）、八百万の神様に感謝いたしましょうね。皆さんも昨日の敬老の日には”ジジババ孝行”いたしましたかな？・・・って、自分がジジイになってますね、ワタシの場合すでに（ダレも孝行してはくれないケド：泣笑）。

　ところで、昨晩はＣＳ放送のディスカバリーチャンネルに於きまして、あろうコトか、我らがマセラティ３２００ＧＴが「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」の俎上に載せられてしまい（笑泣）ました。なんだか、この番組に出演するの、いくらなんでもハヤ過ぎないか？年式的に。だって、”クラシックカー・ディーラーズ”なんだよね。ワタシにとっては新車同様（笑）に感じられるマセラティ３２００ＧＴも、今ではすっかり”ジジイ扱い”と云うワケですなぁ。・・・ってなハナシをこの間「町内会のＭ」さんにいたしましたところ「だけど、アレは原題が”Wheeler Dealers”だから、ホントはクラシックカーじゃなくてもいいんですよ。勝手に邦題付けたダケですから」「ああ、なるほどぉ～。ソレで納得」

　ともあれ、先日の当ブログコメント欄に「世田谷のＳ」さんが投稿してくださって、この放送の情報を手に入れたワタシは、”たこヨメ”に頼んでその日のうちにいそいそと録画予約をしておきました。で、本日の朝、出勤前のひとときに観たワケなんですが・・・

　・・・結論から申し上げますと、「羨ましかった（泣笑）」です。現地の自動車整備屋さんの環境が。なんだかすべてが広々としていて、旧い瀟洒な住宅を改造したような建物ばかりで、オシャレさ抜群ですなぁ。そして整備用機材の充実にも目を見張ります。

　ところで、俎上に載せられたマセラティ３２００ＧＴの方ですが、売り手・仲介人・修理屋・買い手のすべてが、「いかにもマセラティに関わる者らしくて（ここは番組を御覧になって”感じて”ください）」笑いました。洋の東西を問わないとは、まさにこのコト。激安のマセラティ３２００ＧＴ、エアコンが効かず、電子制御スロットルが不調で、足回りにガタがあり・・・ってな不調箇所はこのマシンに於ける三大不良箇所と云った感じなので、「ああ、一緒、一緒！」・・・ヒジョーに面白いと感じました。

　エアコンのコンデンサに穴が開いているのを見つけるまでのプロセスとソレを新品交換するための手間に関しては早送り編集の割には良く表現されていると思いました。そりゃもー、フロント周りをバラバラに分解されているのがキチンと写されておりましたところがなんとも嬉しいモノです。「なんで目ん玉（ヘッドライト）やスモールランプＡｓｓｙまでハズさにゃならんの？」と思われたかも知れませんが、工具や手を入れるための作業穴を確保するためにいつも不可欠な作業なんです。ホントは脇役をハズす方がよっぽど面倒だったりして（笑）。実際には交換したのかも知れないけれど、エアコンコンデンサとレシーバータンク（リキッドタンク）交換までやったなら、この事例の場合にはエキパン（エキスパンションバルブ）もヤレよな、とか思いながら見てました。ここまでやったら、今度は高圧ホースかコンプレッサーがそのうち逝くんだよな、きっと（経験則：笑）。電子制御スロットルの根源的対策もステキです。やっぱコレは”企業秘密”の塊みたいですけどね（英国に行って直接ハナシを聞いてみたい：笑）。足回りのタイロッドエンドに関しては、３２００ＧＴに限らず、メカニカアッティバ採用以降の全ビトルボ系マセラティに共通した御約束。ひとつでもガタが出たら、必ずすべてを同時交換としたいところです。ともあれ、この番組内でも指摘されておりましたが、意外にもタイヤの選定（相性）などで寿命が変わるのは確かな気がいたします。この３２００ＧＴの様に違う銘柄のタイヤがそれぞれに付いていたなんてホントありえません（笑）。ああ、タイヤへの窒素ガス注入は、「物理的に（謳われている効果は）ありえない」など、主に理系の方々からのツッコミが多く、クルマ好きの間でも賛否が分かれている様ですが、実際に当店のお客さんがウチでお納めしたマセラティにこの処置を施したところ、目を見張るホドに乗り心地と操安性が改善した例を数例ですが知っております。ただ、窒素ガス自体が高価なので、旧いクルマにはホイホイとは入れられませんケドね。

　印象的だったのは、整備士のエドさんがしきりに「たいへんだった、（作業自体は簡単単純だけど）大いに手間が掛かった、大ハマリするところだった、（商売にするには）危うかった」と云った要旨の言説を作業の随所にて吐いていたコトです。なにしろチェックエンジンランプの電球チェックをするのに、ダッシュボードの天面をザックリと降ろすハメになってましたからね（ソレで正しいんですけれど：笑）。しかも、結局ソレが単なる球切れで終わらない（すでにゴマカシてあった：泣←コレはコレで最終手段の一つではあるのですけれど）ところがマセラティの面目躍如と云った感じで、結局メーター基盤は中古良品を手に入れて、メーター全脱着交換。エドさんには「いーぞ！頑張れ！！」と声援を送らずにはいられませんでした。

　最後に「１３，０００ポンドで如何？」と勧めるマイクに対して、「ソレは高いなぁ、１２，０００ポンドにならない？」などと執拗に値切り交渉をし掛けた末、結局１２，３００ポンドで件のマセラティ３２００ＧＴを手に入れた新しいオーナーには幸多からんコトをと東洋の島国よりエールを送るのホカはありません。この右ハンドルで６速マニュアルミッションの３２００ＧＴ、ちらっと見えたオドメーターには９万キロ台の数字が並んでた様に思いますが、如何。

　この番組を見て、「よ～し、オレもマイクの様に激安マセラティを探してきて、安く直して高く売りトバすぞぉ～」と云う勘違いをなさる方々が、この日本国に多数出現しない様、強く念じます（笑）。でも、この番組には、確かにクルマ好きのココロをくすぐるモノはありますよね。あなたの御近所にエドとマイクが住んでればナニがあっても大丈夫なのかも知れませんヨ。一方、お知り合いにエドとマイクがいらっしゃらない場合には、どのように遠方にお住まいでもはじめから迷わずマイクロ・デポにどうぞ（ちょっと商売：笑）。

　それじゃー、また明日！

　マセラティでイッてみよう！Ｐａｒｔ２・Ｐａｒｔ３を通したすべての過去記事への一気到達用ページ（このページが便利ですので”お気に入り”にブックマークしてください）を新設いたしました。

　また、２０１３年３月４日以前の過去記事のみの閲覧は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。