仕様ですから・・・

　皆さん、こんばんは。東京練馬は今朝から上天気、皆既月食の方はご覧になりましたでしょうか。ワタシも先ほど、しばらく幻想的な光景に見とれておりました。

　ところで、今日の記事をアップするのには理由があります。実は昨日の午後、匿名の”ニューギブリオーナー”でいらっしゃると自ら称する方から御叱りの御電話（ニューギブリに関するワタシの不明についての御指摘を有難うございました。おかげさまで良い勉強になりました。）を頂いたからです。

　その要旨は「今日（昨日７日の事）発売された”週刊ＳＰＡ誌”に載っているニューギブリを紹介するコーナーに於ける文章の締めくくり（謂わばオチ）部分の記述で、ルームランプが点きっぱなしになっているのは、メーターイルミの照度（輝度？）調整スイッチをＭＡＸにするとそうなるようにはじめからなってる（いわゆる”仕様”）のであって、この現象は故障ではないと自分は正規ディーラーから聞かされている。よってこの記事内容はニューギブリオーナーたる自分にとっては大いに心外と感じるし、はなはだ遺憾に付き、取材を受けてそれに間違った受け答えをしてしまったワタシ（岡本和久）には猛省を促すとともに、記事の執筆者や同誌編集部にも訂正を求める」と云った内容でした。

　真面目なワタシ（笑）は早速事実関係を確認すべく、執筆者の清水草一先生に直接電話で連絡をとった上でコトの顛末を説明しておき、すぐさまコンビニにて同誌を購入。問題とされている記述内容（以下に記載）を確認した上で、正規ディーラー拠点数件にも真偽の程を尋ねて確認いたしました。

　結論を申し上げますと、事情通の方に拠れば、御電話の主の御指摘通りに、やはり”仕様”なのだそうです。もっと厳密に云えば「はじめからそういうコトになっている（なんでそのようになっているかは、その段階で思いいたらなかったケド）から故障とは認識していない」と云うニュアンス。

　・・・本文（週刊ＳＰＡ　１０／１４・２１合併特大号　Ｐ１５２～１５３）シメの文章抜粋・・・

　（前段あって）

　ただ一か所、今回の試乗車も、ルームランプがずーっと点きっぱなしで、どうしても消せなかった。岡本さん、これはどこの故障でしょう。

岡本「タイマーリレーか、ドアラッチ内蔵のマイクロスイッチでしょう。先々代クアトロポルテでもよく起きますよ、点かない側だけど」

オレ「おお、伝統は細々と生きてるんですね！よかった！」

　旧世代マセラティ派としては、少しはマヌケなところが残ってるのが嬉しかったです。クルマなんてホントはさ、走れなくなんなきゃ故障のうちには入らないんだよ！

　・・・以上、抜粋終わり・・・

　ワタシは記事内容を拝見する前に件の御電話を頂いていたので、イタリアン旧車を愛好する清水先生がついつい”暴走（笑）”されたのかと一瞬ギクッといたしましたが、実際に記事を取り寄せて読んでみると、取材当日のやりとりは簡潔に（もちろん、いつものように面白可笑しく）網羅されており、内容そのものにはまったく問題がないと思えました。

　なにしろワタシ、この日生まれて初めてマセラティニューギブリと云うクルマに乗り、操縦し、各部を吟味し、触ったのです。カタログすらも、その時に初めて頂き見たくらいです。ソコで取材陣より故障（と”前提付け”されて）原因を類推せよと尋ねられたワケですから、ソレに呼応して”旧いマセラティ中古車屋として”の自らの経験を踏まえたおハナシをしたまでです。

　で、それぞれの関係者からの御意見を賜った上でのワタシなりの見解を申し添えておきましょう。仮にソレが本当にメーカーがネラって達成したかった”仕様”なのだとすれば、いったい何のため（誰のため）についているギミックなのでしょうか。メーターやナビモニター画面の照度（輝度）を目いっぱい明るくした時に、ルームランプが点灯しっぱなしになる（しかも、ディーラーの説明に拠ればイグニッションがOFFの状態でも点灯しっぱなしであると云い、実際に発売当初から同原因による数件のバッテリー上がり事例があるとのコトでした。）などと云った常識的には極めて不審な車輌の挙動に対して些かの疑義を差しはさんではイケないコトなのでしょうか。だいたい、常時電源（であるからして、通常はタイマーリレーかそれに類するコントロールユニットにより時間差で消したり、ゆっくり減光させたりする必要も出てくる）にしておく意味も不明。実際に取扱説明書のどこかに記載があるのかも分かりませんが、他社製品までをも含めて、今までの通念を逸脱した電気回り設計であるコトは論を待たないと思います。

　実際、取材に参加した五人は全員がイタ車フリークで、ドの付くシロートではありません。その五人が揃いも揃って「コイツはおかしい（故障だ）よね」と思い、試乗車を貸し出した正規ディーラーからは貸し出し時になんらの説明も無かったため、その解除（消灯）方法に想いを巡らせるコトすらも出来なかったのですから、たとえ”仕様（デフォルト）”であったとしても、ユーザーフレンドリーでないコトは疑う余地がないでしょう。しかも、いっけん完璧に近い出来と見える中で、こういった”マヌケ”さが垣間見えたコトをむしろソコに居た全員が喜んでさえいたのです（清水先生曰く”ドＭ”だから：笑）し、そのニュアンスは記事本文中で充分に表現されていると思われます。

　マイクロ・デポは、いつも書いておりますようにマセラティ車に関して万能でも全能でもありません。このブログでも経験則的に知っているコトは開陳してまいりましたし、知らないコトをさも知り抜いているように記述したコトもありません。人間、初めての経験（新しい体験）は幾つになってもするものだと思います。「知らないモノは知らない。知らなかったならば、ソコで人に尋ねたり自ら調べたりして、今後の糧とすればよい。」とワタシは思っております。新型車のマセラティについて不明な点がありましたコトは自らの恥として甘んじて受ける所存ですが、ホヤホヤの新型車について「そんなコトも知らねぇーのぉー？」と、中古車屋であって旧車屋であると自らキチンと立ち位置を表明してきているワタシ（しかも先日アップしている二回の関連記事中に於いても、旧いマセラティ屋の店主であるワタシが初めてニューギブリに触れ、それをドライブすると云う趣旨の取材であった事を、本来”「マセラティ中古車専門店」の看板を掲げる者として”ハジであると云った飛躍した思考をされる方がいらっしゃるだろうコトは重々承知の上で、あえて隠さずにありのまま表現しております）に飛礫を投げるのは、”ガラスのココロ”がイタくなる（笑）ので、爾後おヤメになって頂きたいと切に願うモノです。

　今後、現在売れまくっているらしいニューギブリが数年後に大挙して中古車市場に出回り、徐々にではありますが当店が取り扱うコトもあるでしょう。そこからが、マイクロ・デポの真骨頂（とりあえずバラして見て分析し、対策を講じる）の始まりです。分からない点は正規ディーラーの信頼出来る諸兄に忌憚無く尋ね、これからも決して知ったかぶりをせずに”我がブレーン集団”ともども進んでまいろうと思っております。もちろん、このような行為は恥でもなんでもない（技術を追求する者として、むしろあたりまえの事である）と、ワタシはキッパリと公言いたします。

　閑話休題・・・

　それにいたしましても、勘違いは勘違い、間違いは間違いです。ワタシには、心ならずも誤解を招く表現に加担した（笑）責任の一端が間違いなくありますので、こうして自らのハジはハジとして公に晒し、あえて残しておく事とします。「今回の当記事をお読みになって、お気を損なったマセラティニューギブリのオーナー諸兄が他にもいらっしゃいましたら、心からお詫びを申し上げます」

　一方で、”宇宙一陽気で生真面目（笑）”な自動車評論家であらせられる清水草一先生からは早速メールを賜りました。

　・・・以下、本日頂いた清水先生からのメール抜粋・・・

　この記事は、たぶん2週間後くらいに日刊ＳＰＡ！　というウェブにアップされるので、その際は訂正版を載せたいと思います。

（前段あって）

　ただ一か所、今回の試乗車も、ルームランプがずーっと点きっぱなしで、どうしても消せなかった。岡本さん、これはどこの故障でしょう。

岡本「タイマーリレーか、ドアラッチ内蔵のマイクロスイッチでしょう。先々代クアトロポルテでもよく起きますよ、点かない側だけど」

なるほど！

と思ったら実はこれ故障ではなく、インパネの明るさをＭＡＸにすると、自動的にルームランプが点くようになってるんだって（岡本氏も驚愕）いったいなぜ！？こんなの他メーカーじゃ聞いたことない。さすがマセラティ！

　まあとにかく、クルマなんてホントは、走れなくなんなきゃ故障のうちには入らないんでよろしく。

　・・・以上。なんか最終段落、ビミョーにポイズン増量されてるような気がするなぁ（深読みしすぎ？：笑）。

　ともあれ、マップランプ（ソレには通常通りに隣のボタンがある）では無くて、オーバーヘッドコンソールのメインルームランプを強制的に点けておくためのスイッチ機能は”ネラって”インパネイルミ調光スイッチに兼ねさせているのだと云う理解を、とりあえず今の段階では（アタマの中で云い聞かせる様に：笑）しております。もっとも、もしワタシの推測が正しいのならば、こんな欧州車の常識からかけ離れたトリッキーで解り難いスイッチングシステムなど今すぐ改善を求めたい部分ではありますけどね。皆さんも、コレ読んだら今すぐコンビニに走って週刊ＳＰＡを御覧になってみてくださいね（三十部くらいは販売部数が増えたりして：笑）。

　それじゃー、また明日。

　マセラティでイッてみよう！Ｐａｒｔ２・Ｐａｒｔ３を通したすべての過去記事への一気到達用ページ（このページが便利ですので”お気に入り”にブックマークしてください）を新設いたしました。

　また、２０１３年３月４日以前の過去記事のみの閲覧は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。