マセラティクアトロポルテＶ６エボルツィオーネ コーンズセリエスペチアーレの”金”

　はい、こんばんは！・・・結局、やっぱり今朝も”ツルっパレ（晴れ）”となり、キショ～チョーはいい加減にシロ（笑泣）！であります。なんか最近、なんでも大袈裟に”もっともハードな事態を想定して”予測したり報道したりされているように思いますが、コレでは”真の有事”の際には”オオカミ少年”扱いされちゃいますよ、きっと。

　・・・ま、いいや、予報がハズれてくれたおかげで、本日はコレの外装写真を撮れたから（喜）。

　「すぅ～（息を吸い込む音）・・・マセラティクアトロポルテＶ６エボルツィオーネコーンズセリエスペチアーレⅠの外装色クアルツォドロミテで内装クオイオ革のヤツがキンキュー入荷しましたぁ！！・・・ぜぇー・ぜぇー・ぜぇー」

　と云うワケでいつものように”じゅげむ”なネーミングをされてしまったこのマシンを正式に呼んであげるのはたいへんであります。

　ネーミングと云えば、昨日のコメント欄に「一松」さんが記してくださった内容を拝見して、そーいやぁアメリカぢゃ”アバルト”のコトを「エイバース（末尾”ｔｈ”の発音は上顎の歯と下顎の歯に舌をいったんハサみながら引っ込めつつ発音する、例の”θ”）」と呼ぶのだと聞いて、その昔ヒックリ返ったのを思い出したわ。・・・わ～、んなコトをハナシている間に外観のメイン画像が通り過ぎてまんがな（とにかくキレイでしょ：笑）。

　・・・最近ではメッキリと”ガンディーニルック・クアトロポルテ”が市場に出てくるコトは少なくなりました。

　当店でも、納車まで猛烈に手間と時間が掛かるクアトロポルテⅣシリーズの扱いについては色々と考えるコトも多いのですが、やはり、国内のビトルボマセラティにおいては需要の中心軸となっている車種であるように思われますんで、コンジョーを奮い起こしつつ今日も明日も頑張ってまいる決意（笑泣）をしております。

　せめて、ドアが２枚のクアトロポルテがあったなら、ドアの中洗ったり、ウインドーレギュレータの脱着調整の手間も半分で済むのに・・・ああ、ソレぢゃ、ネーミングに自己矛盾を生じてますね（笑泣）。・・・”ニューギブリ（４ドア）”もサイズがデカいからなぁ（トホホ）・・・。

　ともあれ、６万キロとちょっとを走り抜けたこのマセラティは、御覧のように、まだまだ妖艶な色気を保っております。本日は内装を商品化仕上げするところまで出来なかったのですが、いつでも御試乗はスタンバイ出来ますので、奮って御予約の御電話をくださいますよう、お願い申し上げます。本体価格はお安め設定しますんで、超絶仕上げを目指すもヨシ、カジュアルにキメるのもヨシの個体です。・・・売れる前に御電話ください（笑）ね、ヨロシク頼みますヨ～！（・・・ちなみに”銀”の超絶車もそのうち入るヨ）

　それじゃー、また明日！

　マセラティでイッてみよう！Ｐａｒｔ２・Ｐａｒｔ３を通したすべての過去記事への一気到達用ページ（このページが便利ですので”お気に入り”にブックマークしてください）を新設いたしました。

　また、２０１３年３月４日以前の過去記事のみの閲覧は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。