ランチアイプシロンのヘッドライトレンズで大ハマりの予感する継続車検に敢えて正攻法の正面突破でチャレンジする

　はい、こんばんは！今日も朝から日本晴れな東京練馬、然れどもワタシたちのアタマの中は朝から暗雲タレこめる曇天でした。無いアタマを使うのは、ホントにカラダに良くありません（笑泣）。

　・・・ま、とにかく、お役所的機関の気まぐれに振り回された一日。

　ハナシの発端は、先週「浜松のＵ」さんから掛かってきた一本の電話。たまたま出た三男に「あーイプシロンなんですけどねぇー、コッチの知り合いの整備屋で継続車検取ろうと思ったんだけどねぇー、ヘッドライトの検査通すのがコッチの陸事ではま～ず難しいって、他の整備ぜーんぶやり終わってから放り出されたモンで、ほんなコト云われてもねぇー、どーすりゃいいですかね？」「あー、それぢゃコッチに持ってきた方がハナシは早いですヨ、きっとなんとかします。」「んじゃ、そーします。１９日の夜に発って、２０日の朝に付く様に行きますワ、積載車に乗って」

　で、ワタシもそう云ったヤリトリがあったと報告を受けてはおりましたが「自信無ぇーなぁ～（ま、三男なんとかするダロ：笑）」くらいの穏やかならざる心持ち。無手勝流ではイカんと、”周辺事情”を再度一からチェックし直しました。従来は車検でのヘッドライトの検査はハイビームでのみ行なうものでありましたが、近年にいたって、ＨＩＤやＬＥＤのヘッドライト球が主流かつ安価になった事に伴って、やたらめったら対向車を幻惑させる様な（特にあと付けの）ロービームが問題となったらしく、先の９月１日から”ロービームでの検査”と云う事になってしまいました。お陰で、そうでなくても日常的に混んでる東京の陸事では終日敷地のソトまで受検車が並んでしまうくらいに大混乱。なぜなら、国産車を含めてほとんどのクルマがパス出来ない様なレギュレーションになっちまってるから多くのクルマが一旦不合格となり、その再検査のため場内をグチャグチャに受検車が走り回るしかない状態となってしまうためです。

　一応、平成１０年８月３１日以前の製造車は「従来通りに”ハイビーム合わせ”で良し」と除外対象にされてはいるのですが、このイプシロンは平成１６年登録車なので、間違いなく”ロービーム合わせ”の対象車です。

　ムカシのガラス製ヘッドライトレンズ時代は、ディーラー車も並行輸入車も右側通行用光軸の”左向きカット”を持ったレンズに、国内新規登録時にはほとんど例外なく交換対策（でないと、ナンバー付かなかった）されていたので、このあたり大きな問題とはならなかったのですが、樹脂製のレンズ主流になってからと云うものは、レンズ自体にはカットが入っていないのが通例です。よって光の拡散具合や方向は内部にあるリフレクターのカットでキメておりますゆえ、事実上分解が不可能な樹脂製ヘッドライトＡｓｓｙに於いては、その対策は困難を極めます。

　国道２４６号線の事故渋滞により、Ｕさんの到着が予定より２時間半も遅れている間に、急遽”直前作戦会議”を開催。「どのようにリフレクター（の一部分のみ）への照射を遮るか、またその方法は如何？」「レンズはバラせない、となればバルブ穴からでしか勝負出来ないぢゃん」と喧々諤々の”理系的（笑）”議論の末、現地対応用の装備を選定してコトに臨みました。

　Ｕさんが積載車の中で仮眠をとっている間、ワタシたちは新車検対応仕様の”実験”に取り掛かりました。作業の比較的楽な右目の方だけに、まずは三男が寝ずに考案した”魔法”を掛けてみました。テスター屋さんの自動検査機を占有（笑）して、テスター社長の御意見を伺いながら少しずつ改装。どうにか満足の出来るモノに到達し得たのはお昼を回った頃でした。左右を同じ理念の仕様とし、勇躍三人で陸事へ。午後のラウンドで無事に継続車検をパスするコトが出来ました（喜）。とりあえずウチの場合、今度はマセラティ３２００ＧＴあたりでチャレンジしなけりゃなりませんね。当然”魔法”の中身は企業秘密であります（笑）ヨ。いつもの様にイタ車の神様降臨に感謝する事しきりです。

　それじゃ、また明日。

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