マセラティギブリⅡ前期型の下回りを見る

　はい、こんばんは！今日の東京練馬もツメたい雨が一日中降りしきる天候でした。こうなりますと、リフトアップしているクルマに全力投球するのホカはありません。

　・・・と云うワケで、先週末の土曜日夕方から（翌日曜から本格的に）開始された、マセラティギブリⅡ前期型（名古屋のＧさん号）のリフトアップ作業を鋭意続行いたしました。

　この個体は今回初めて当店のネットワークに加わったマセラティですので、当店流儀でハードに（笑）バラしてまいりますとナニが起きてもおかしくない状況ではありましたが、果たして、完全室内保管車ではありましたが、この数日のあいだに色々とウチの三男サンは闘ってた様子です。

　昨日は、取り付け不良でリアスタビライザーに干渉していたエキゾーストセットをいったん降ろしての改良作業＆耐熱塗装を遅くまでやってましたが、本日は徐々にフロント方向へとまいりまして、エンジンオイルパンをハズしての洗浄作業では、またまたオイルパン取り付けボルトが折損（２本）するなどのハプニングがあったそうです。まぁ、車齢も２１年ともなれば、今まで一度もハズした事がないボルト類を無傷で緩めるのは容易なコトではありません。折れたボルトはキレイに除去してネジ穴の目立て回復作業を行い、オイルパンパッキンを新品に取り替えて、新しいキラキラボルトを装着すれば、御覧の通りに復元いたしました。ちなみにこのタイプのオイルパンはある一時期のロットのみ供給されていたモノで、フィンが厚いのが特徴です。パーツクリーナーを通常の数倍量（ワコーズのジャンボ缶で５本以上！）使用して、ガンコにこびり付いたオイルスラッジを内部も外部もほとんどパーフェクトに除去しておきました。一回コレだけやっておけば、あとはしばらくのあいだ（精神的にも：笑）安心ですからね、やっぱ重要な作業。いつも納車時の作業明細書には”エンジンオイル交換作業一式”と一行１３文字で表現されているに過ぎませんケド（トホホのホ：泣笑）。

　それじゃ、また明日。

　マセラティでイッてみよう！Ｐａｒｔ２・Ｐａｒｔ３を通したすべての過去記事への一気到達用ページ（このページが便利ですので”お気に入り”にブックマークしてください）を新設いたしました。

　また、２０１３年３月４日以前の過去記事のみの閲覧は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。