マセラティ２２２ ４ｖ、超絶の新入荷！

　あ～、ハレバレとした気分でシゴトも捗る一日でしたぁ。はい、こんばんは！起きてみたら朝からスカっと晴れてるので、「きょぉーはもう、三日分ヤルぞぉ～！」と勢い込んで出社いたしました。マセラティギブリⅡ（「名古屋のＧ」さん号）のヒーターケース分解洗浄清掃＆各ウレタンフォーム張替え作業をヤリつつ、一方ではマセラティクアトロポルテⅣの商品化作業の続きを併行して日没まで行ったワタシでした（で、アシコシぼろぼろ：泣笑）。場内では引き続きマセラティクアトロポルテⅣ前期型（「小田原のＭ」さん号）のミッションを浮かせてのマウント交換などエンジン回り整備調整が終日滞りなく行われましたヨ。

　・・・さぁ、そういったところで、新しい入荷車の御案内を元気良くイッてみましょう！

　マセラティ２２２ ４ｖの超絶仕立て車です。まず外装の見た目が御覧の通りに美しく仕上がっております。丁寧に隅々までガラスコーティングが施された艶やかなボディが、まずはこの個体の一大アピールポイントです。

　ロッソマセラティ独特の色合いは、他のイタリア車とは一線を画するモノで、華やかさとともに若干クラシカルな落ち着きさえ感じさせるグッドカラーです。

　１．４万キロ時に初めて（ワンオーナー車として）この個体を手掛けて以来、当店の優良な顧客様方が代々バトンを受け継いでこられたので（ってゆーか、皆さんフツーに日常の足にしてたモンで：泣笑）、オーナー様が代わるたびに当店にて大規模なブラッシュアップを繰り返してまいりました。

　ちょっと、最近ワタシのデジカメのレンズとレンズの間にゴミが入っちゃってるらしく（ネチョドロ作業中の画像をヨゴれた手で撮影するコトが多いの：泣）、そのカメラを徹底的な分解清掃に供したいところですが、周知の如くになかなかそういったヒマが無いので、画像のところどころにボンヤリと丸いシャドーが出てしまっているのが残念なところです（ホント、スミマセン）。そんなワケで以下の内装画像の方でも不自然なシミに見える部分があるやも知れません。出来れば一度御来店頂きまして、この個体の真価を御高覧くださいますと望外の喜びでありますヨ。でもココの画像でもキレイに見えるでしょ、それなり以上には。

　・・・で、コチラが華麗なアヴォリオの内装であります。画像では自然光の加減で黄色っぽく見えたり白っぽくみえたりしておりますが、現車はこの”中とった”様な按配の内装色（下のドア内張りの画像が一番雰囲気出てるかナ）です。とにかくクアトロポルテⅣ以降のアヴォリオ色とは根本的に色調も皮革も異なります。

　ウッドパネルの状態も良好で、以前に当店で施工した天井を初めとするアルカンタラ装各部も美麗さを保っております。

　ドコを御覧になって頂きましても、ビトルボ系”四角い”マセラティの６．３万キロと２０数年経過車といたしましては、現状でも群を抜く美しさであると思われます（よりによって内装もアヴォリオだしな）。

　アタマの丸いマニュアルミッションシフトノブをクイクイっと操作しつつ、この美麗な内装に身を委ねてドライブするのは、きっと愉悦の時間に違いありません（ちなみに、斯く云うワタシはそういったひと時を生涯味わったコトがございません：泣笑）。

　近頃では、デ・トマソ期ビトルボ系”四角い”マセラティも、ようやくネオクラシックから本物のクラシックの領域に片足を突っこむ年頃になってまいりました。現今のマセラティ２ドアクーペを遡れば、グランツーリズモ→グランスポーツ→クーペ→３２００ＧＴ→ギブリⅡ→２２２ ４ｖとなりますワケで、実に２２２系は最終の４ｖすら五世代前のデザインと云うコトになりますから、コレで現今ウワサされております”アルフィエーリ”が実際に出現・販売されれば、六代も以前と云うコトになってしまいます、嗚呼、昭和（平成初期のバブル時代も）も本当に１４万８千光年の彼方へと遠くなってしまいました。

　・・・ところで、この個体に於いてさらに素晴らしいのは、ごく最近に当店でクラッチセットの交換までをも行っているところです。コレはだいたい通常寿命が７万キロ台程度と云う部分なので予防整備的な処置だったのですが、もう、しばらくの間はこの部分のコトを考えなくても良さそうな、極めて有難い（コレだけで、純正定価換算したら”ドえらい万円”な金額なんですヨ：笑）モノです。

　さらに、例のワンオフアルミ製ラジエターサブタンクも装備され、いよいよ冷却系統にも鉄壁の布陣を敷いております。

　ホイールも前オーナー様が別のセットに換装していたので、キレイなままで帰ってまいりました。強いて云うならば、タイヤの方は経年で交換するのをお奨めする時期になっているモノと思われます。

　こだわりの前オーナーさんは、足回りや各部マウント類にもウレタンブッシュを仕込むなどしてブラッシュアップを試み、よりソリッドでレーシーな走行感覚をも実現しています。

　と云ったワケで、ウチのマセラティにしては、異例に（泣笑）ハヤ目の納期も期待出来そうです。しかしながら、いつもの様に「あっちが気になる、ここはこうしたい！」なんてなコトを云い始めたらその限りではございませんヨ（ウチのお客さんは、そのまま乗れる個体を提示しても結局そーなっちゃうからなぁ：笑泣）。とにかく１３０台しか作られなかったと云われるマセラティ２２２ ４ｖ、その貴重な”国際レベル”のバリバリモンをぜひ一度御高覧＆御試乗頂きたいと願ってやみません。御来店予定日時を、前日までに予め必ずお知らせ頂きたいとお願い申し上げます。他の２２２ ４ｖや２２２ＳＲなど「デ・トマソ期ビトルボ系”四角い”マセラティ」の市場価格帯相場感とソレらのコンディションを、まずはカーセ○サーやＧ○ｏなどで逐一御覧になってから、もう一度このページを穴の開くホドに見直してみてくださいネ（ウチのビトルボ系が、世間の”風評”とはうらはらに、実質的には一番リーズナブルだと自負しております、ムカシから：笑泣）。

　それじゃ、また明日。

　マセラティでイッてみよう！Ｐａｒｔ２・Ｐａｒｔ３を通したすべての過去記事への一気到達用ページ（このページが便利ですので”お気に入り”にブックマークしてください）を新設いたしました。

　また、２０１３年３月４日以前の過去記事のみの閲覧は、「マセラティでイッてみよう！：Ｐａｒｔ２」で。